【华典资讯】仓库是否可以做成阿米巴利润中心？

发布日期：2021年4月17日   信息来源：华典智慧   浏览：2497

俗话说“物流的灵魂在于运作体系”，一个物流公司是否能够做大做强关键在于体系是否强大、先进。目前国内仓储运输的运作可借签阿米巴模式来提高效率。

仓库是企业的“坟墓”，企业的仓库不管有多大，大家都会有办法把仓库堆满。这就意味着大量的库存商品积压、仓库租金、仓储设备占用、库房人工费开支等等，所以对一家企业来讲，想方设法使仓库越小越好，最好能达到日本企业零库存的水平（JIT）。但现阶段我们中国的很多企业还不能达到这样的水平。

仓储成本是物流成本中较易控制和管理的重要组成部分，随着物流活动中技术水平的提高，仓储效率的提高，仓储成本也在发生变化。与库存成本不同，货物的仓储成本主要是指货物保管的各种支出，其中一部分为仓储设施和设备的投资，另一部分则为仓储保管作业中的活劳动或者物化劳动的消耗，主要包括工资和能源消耗等。大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

企业可以通过导入阿米巴经营模式，将仓库做成一个“利润中心”的阿米巴，一方面可以与企业内部仓库的使用者以内部交易的方式形成买卖关系，通过内部定价向营销阿米巴等内部使用者收取仓储租金、物流费用等等；另一方面也可以对外经营仓储业务，这样形成自主经营的阿米巴小单元进行独立核算。

目前很多物流运输企业之所以难以发展壮大，其原因在于高层集权过多，导致基层出现人微言轻的现象。而阿米巴则更改了这一现状，其将企业拆分成若干个小团体，每个小团体中必定会产生一位领导者，该领导者需要对其各项工作负责，让其充分参与决策各项事务。而高层领导只是从宏观上把握公司整体走向及经营状况即可。

通过这一模式还充分带动了各层人员的工作积极性。如果从管理幅度来讲，如果在一个10人的团队中有1个成员偷懒，其就会被其他成员所孤立,便会自然消亡。而如果在一个100人的团队中，有10人懈怠工作，这10人则会抱整成团，成为一个不良风气组织。而“阿米巴”的小团队模式则有效的避免了这种情况。物流是一个劳动密集型行业，从目前仓储运输企业来看，很多快递、仓储运输企业存在类似问题。

不过这里还需要重点提醒大家：

从企业整体利益而言，不希望仓储阿米巴的经营利润或者单位时间核算结果越高越好，但一旦仓库作为阿米巴的利润中心，从自身阿米巴独立核算的角度而言肯定希望利润越高越好，为了解决这对整体与局部的矛盾，一定要设立合理的仓储阿米巴的考核指标，比如采用作业质量指标、效率指标、面积利用率进行考评。